完成单位：中国林业科学研究院木材工业研究所; 中国纺织大学
　　完成人：吴健身; 王正; 朱家琪; 史广兴; 范留芬; 郭文静; 陈正坤
　　研制时间：1996.1～2000.12
　　2000年 组织鉴定。
　　1.成果内容概述 该成果包括3项高性能、高附加值木基复合材料的生产技术;木纤维合成纤维复合材料、木塑复合材料及木基金属复合材料。 木纤维合成纤维复合材料是一种新型木塑材料，它是以木纤维为基本材料，以化工材料为补强剂，以聚丙烯纤维或聚酯纤维为增强连接体，通过用人造板技术与无纺技术的嫁接而形成的一种新型复合工程材料。木纤维合成纤维复合材料除了保持木质材料的强重比、优良的隔热及环境调湿功能外，还具有木质材料不具备的压延变形性能。因此，可制成各种复杂形状并具有较高强度、优良耐候性及尺寸稳定性的异型工程材料。木纤维合成纤维复合材料主要用作轿车内衬件及各种成型模压制品，如轿车门护板、顶棚、仪表板、车立柱、窗台搁板。工业发达国家已在轿车工业上广泛应用。 该成果包括; 1)适应轿车内饰件复合材料的木纤维制备技术; 2)木纤维、合成纤维改性处理技术; 3)具有高频性能专用胶粘剂生产技术; 4)木纤维、合成纤维复合加工技术; 5)复合材料模压技术; 6)复合材料生产线生产工艺和设备配套技术。 木塑复合材料是以木纤维或木刨花基体与塑料复合，在我国现有人造板生产技术的基础上形成的一种新型木塑复合人造板材。该材料以废弃塑料为主要原料，是一种无游离甲醛释放的环保型的人造板。 木基金属复合材料是用木单板或木刨花与金属网复合，使材料具有电磁波屏蔽效能。也可以同时采用炭黑使材料具有抗静电性能，是新型电磁波屏蔽及抗静电复合人造板。 2.成果关键技术、主要技术经济指标与国内外同类技术的比较 1)木纤维合成纤维复合材料 (1)关键技术 ①木纤维合成纤维改性处理技术; ②复合材料卷材成网技术和复合加工技术; ③高频性能胶粘剂制备技术; ④复合材料制造轿车门护板模压技术; ⑤无纺布预处理技术。 (2)主要技术经济指标 密度;1.05±0.05g/cm3 静曲强度;≥40MPa 吸水率;≤30% 吸水厚度膨胀率;≤35% 吸湿长度变化率;≤0.5%(55℃95%RH×48h) 翘曲;≤2mm 燃烧速率;60s内自熄且燃烧距离≤50mm 模压深度≥20mm 耐热性;90℃无变化 耐寒性;-30℃无变化 成品达到德国大众汽车TL-VW494标准，并建设30万m2/a示范生产线，木材综合利用率达到80%以上，示范生产线设备价格为同类进口设备价格的2/3，生产的轿车内衬件可替代或部分替代进口产品。 2)木塑复合材料 木塑复合材料技术关键是特殊组元形态木质材料制备技术;回收塑料的选用和处理技术及木塑复合人造板制造技术。该种材料性能达到德国室外结构用刨花板DIN 68763-V100标准。无游离甲醛释放，已获国家发明专利。 3)木基金属复合材料 木基金属复合材料技术关键是选择合理的材料实现电磁屏蔽效能;解决了金属与木质材料胶合的难点。电磁屏蔽效能达到美国联邦通讯委员会标准;抗静电性能达到GJB 3007-97和SJ/T10694-1996标准，物理力学性能达到合同规定指标。已申请2项实用新型专利。
　　推广情况：1.成果的适用范围、应用的必备条件 该成果适用于人造板生产厂或汽车内装饰件生产厂家。采用该成果生产的木纤维合成纤维复合材料卷材，经过模压可以制造轿车、旅行车门护板、仪表板、车立柱、顶棚、后窗台板等。可提高企业产品的附加值。 应用的必备条件;木纤维有稳定的货源;增加一套复合材料加工设备;增加与生产规模相适应的压力机和模具。 2.成果的推广应用情况 目前已有小批量向汽车内饰件公司试供货，还有另外2家公司正在接触，希望我方对车型试供货或转让技术。 木基塑料复合材料的推广应用工作也正在接触洽谈之中。